如果说什么摩托车最好玩，大家的答案肯定不一样，有喜欢下赛道钻研过弯技术的，有喜欢越野没事就去豁泥巴的，但要是说什么车型最方便，那踏板肯定是各位老司机一致的答案。
摩托车圈里有过这样一种说法，年轻时候兜里紧张，但是真喜欢摩托车，发现凑一凑只够买个踏板的，咬咬牙买回来后也是喜欢的不行，各种改装各种骚，差点成了人人喊打的鬼火少年。
等玩腻了踏板，发现不挂档的车骑着就是不过瘾，想成为街上最快的崽那还得来一辆让人看了就挪不动眼睛的帅气仿赛，要是后座坐着个小姐姐那就更是美的冒泡了。
年纪稍微大了点，玩够了仿赛又突发奇想觉得玩泥巴的才是纯爷们，又鼓捣了一辆正儿八经的越野，没事儿就跟着老司机们上山下河。
等摔得七荤八素终于过了玩泥巴的热乎劲儿，就琢磨着应该来场说走就走的摩旅，骑着高大帅气的ADV征服世界想想就过瘾，想的抓心挠肝的时候没忍住，掏空钱包奖励了自己一辆。
等到手才发现，别说征服世界了，没等出市区就够ADV喝一壶的了，跨上三箱恨不得比汽车都占地方，别说钻车缝了，红绿灯停车都是受罪，几年下来里程表都没破万，净放车库吃灰了。发现还是小踏板自由，钻车缝闪转腾挪如入无人之境，更别提还省心省油，赶紧买了一辆踏板市区代步，好不快活。
得，玩了一圈，又玩回去了。
最近欧耶菌就搞来了一辆小踏板——宗申MO悦，悠哉悠哉的体验了几百公里后，来给各位摩友做个简单的试驾报告。
其实小踏板这种车型的试驾，很难做的出彩，毕竟踏板讲究的是实用，没有那么多花里胡哨的配置让欧耶菌凑字数，欧耶菌也不会那些把本来挺简单的事儿说的云里雾里让大家一头雾水的“行活儿”，只能说点人话，把这几百公里下来的真实体验简单和大家聊聊。
刚拿到这款小踏板，首先觉得这小踏板的颜值确实不错，不太像常见的那种日系踏板，继承了经典的FLY系列外观，有点欧系踏板的范儿，毕竟宗申和比亚乔的关系大家都懂，自家人的事儿那能叫“那啥”吗。
欧耶菌拿到的这辆车是香槟金色的，做工漆水都非常不错，和合资踏板差距不大，就和大众车一样，看着就十分高级。
MO悦的座高只有720mm，基本身高160cm以上的用户都可以轻松的双脚着地，得益于比较短的轴距和紧凑的车身尺寸，使得MO悦在城市中通行非常灵活。减震调校偏软，坐姿也比较舒适，毕竟是一款定位城市通勤的踏板，舒适性一定是优先级比较高的。
原厂就配备了带有防水橡胶塞的USB接口，两侧的置物槽虽然不大，但放个手机充电，或者放个手套、水等小件物品还是十分方便的。上方的挂钩设计也很实用，可以用来挂头盔、购物袋等，看的出来MO悦在这些小细节上还是考虑的很细致的。
受制于车身尺寸，MO悦的座桶偏小，想放进一个全盔还是比较困难的，至少欧耶菌的MT揭面盔就不能完全放入座桶内。
虽然作为一款小踏板，MO悦并没有什么花里胡哨的配置，但仪表确实是个惊喜，这块液晶显示屏非常酷炫，很有科技感，在强光下也表现良好，装B实用兼顾，满分！
大灯并没有采用现今主流的LED，不过实际使用下来感觉夜间照明的效果还是非常够用的。
左右手把的按键终于回归了常规按键布局，不再是宗申之前踏板上那种需要让人适应的非主流布局，按键的手感还是可以的，反馈很清晰，较之山寨小厂那种满满的廉价感高了不止一个档次。
动力方面虽然并不是这种小踏板的强项，不过在同级别的对比中，MO悦这款小踏板还是非常出色的，7kW的功率表现对比合资踏板还小有优势。实际驾驶过程中，表显破百还是能够轻松做到的，这样的动力表现对于一款125cc的小踏板来说完全够用了。
油耗方面欧耶菌并没有具体的测试，不过几天的驾驶体验下来，感觉这辆小踏板的续航里程还是不错的，加满一箱油跑到200km以上问题不大。换算下来与官方宣称的2.2L百公里的油耗基本一致，这样的油耗表现在国产踏板中算的上十分优秀了。
欧耶菌对这台小踏板最满意的地方就是行驶质感，MO悦的动力非常平顺，并没有出现给油就往外窜这种情况。怠速时几乎没什么声音，行驶中的震动抑制也做的很棒。有点类似骑一辆电动车的感觉，即使时速超过60km之后，发动机的震动也在可接受范围内，没有什么杂音，整个发动机给人一种很安静很有力量的感觉。
不错的动力表现让欧耶菌对这辆踏板有了更多的期待，趁着休息，正好把它拉进山里试试水，看看这小家伙跑山表现如何。
跑了几圈下来，这款小踏板的操控还是可圈可点的，山路中的各种大角度过弯都没有难倒它。
不过太过激烈的驾驶就不是这小家伙能胜任的了，原厂的大撑角度偏低，过弯的时候很容易蹭到，不过毕竟这款踏板的定位就是城市通勤，跑山压弯确实不是它的强项，可以理解。
整体几百公里体验下来，欧耶菌对这辆颜值过关，舒适好骑的小踏板十分满意。虽然ADV才是欧耶菌一直的偏爱，不过也不得不承认，踏板才是城市之王，那种闪转腾挪告别堵车的畅快感，让人上瘾。
跑遍万水千山，骑过无数大排，可能玩了一圈后回头发现，最终的归宿不过还是一辆陪你买菜的小踏板，和你飞扬跋扈的青春里那辆，一模一样。
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