本期问题：
新本EX125｜五本幻鲨
铃木DL250｜本田500X
赛科龙RZ3S｜春风400NK
赛科龙RE3｜三阳野狼300
本田190｜豪爵160｜无极200
贝纳利TNT250｜贝纳利TNT150｜雅马哈飞致250｜铃木极客飒｜龙嘉V霸
宝马310R
问题一——新大洲EX125和五羊幻鲨该怎样选择，每天30公里左右？
首先声明，两款车都是代步通勤的好手，因此对于你的这个条件，两款车都能满足，30km的距离并不算很遥远，具体选择谁，你得从性价比和功能配置等方面考虑。
外观上幻鲨125要略微时尚一点，但是EX125也不丑，本田的这种小排量踏板车基本都这样的设计，不会很出彩，但是也不会难看，中庸很符合本田的产品理念。
发动机结构方面其实两款车都一样，都是单缸风冷两气门机器，排量为125cc，最大功率和扭矩输出基本相仿，这个就没必要比较数据了，差异很小，你基本上体验不出来。
新大洲本田EX125的发动机是NSC125，幻鲨的发动机是“鲨TECH”，其实就是一款机器，只是两个合资厂故弄玄虚而已，零部件都基本是通用，基础机型其实来源于本田20年前的黑鲨CA125那款发动机，增加了一些新技术，什么偏置汽缸，针刺缸套，滚子摇臂等等，两款发动机也都使用了本田的PGM-Fi的电喷系统，动力不错，油耗也小，运行品质良好，是两个合资厂家主打的125cc发动机，还不错。
主要区别就是配置上的，EX125在实用性配置上略微丰富一点，例如他有CBS前后联动刹车，手刹功能，而幻鲨125在科技含量上略微占优，例如他有Smart key智能无匙启动功能的版本以及全液晶显示屏，全车LED光源等等。
论性价比，骠骑府还是觉得EX125更好更实用，价格还便宜，如果你买辆踏板车纯粹是代步通勤的用途，EX125就够用了，适合讲究实用的中年用户，这辆车还曾经入选过2019国产最佳的十辆车型之一。
如果你年纪较轻，注重外观和科技含量，选择幻鲨125也没错，无匙启动的功能和全车LED光源更具时尚感，也不错。
问题二——（独行骑士）想换车，DL250和CB500X，犹豫中，帮我从品质、操控、续航、载物等分析分析，哪款车比较适合我：身高160Cm，经常小长途，经常载人载物，载物多点！谢谢！！！
将一辆三万出头的250cc排量的多功能休旅车与一辆7万多的500cc的大贸进口车型相比，这个比较不太合适吧？而且这位朋友说了从品质，操控，续航，载物等方面比较，唯独就没提价格因素的影响，既然是这样，你选本田CB500X就好了。
新款的本田CB500X改进了不少，将老款17寸的前轮升级为19寸直径，烂路通过能力更强，前后悬挂系统全面升级，行程达到了150mm，并且增加了滑动离合器，前风挡也改为可调节的方式，发动机的动力特性优化了低转速区域的输出，加速更有力。这款车本身就拥有17.5升的大容量油箱，结合极低的油耗，能够提供近500km的续航里程，如果你不是去无人区，这个巡航距离够用了。
这位朋友说的载物要求，这个骠骑府不是很明白什么意思，难道是有打算拖两罐煤气坛子之类的需求？DL250和本田CB500X都不是干活的车，如果要干活，选一辆国产通路车即可，经济省油耐操不是更好？如果是在要载物，本田CB500X也可以配边箱。
不过唯一的不便是——本田CB500X由于加大了前轮直径，提升了悬挂行程，因为座高也达到了830mm，鉴于这位朋友的4000px的身高，建议实地看车比较好点。
问题三——（吃瓜群众）大哥。赛科龙的RZ3S高配和春风400NK，抛开外观不说，可不可以帮忙做个对比？更推荐哪一个？
单从骑行感受来说，骠骑府更倾向于赛科龙的RX3S，这就是我给你的建议。
这两款车骠骑府都试驾过，因此有一定了解。春风400NK上市时间比较早，2016年的时候，国内还没有一款400cc排量级别的双缸街车，春风算是国内第一个吃螃蟹的先行者。
不过，这款车在骑行质感上并没有给大家带来什么惊喜，你要是看多了春风400NK的试骑评测，最后一句话的总结往往是“以不到三万的价格来衡量，这款车还是可以”，实际驾驶感受也是如此，不能说很差，但是很一般而已。
这款发动机是春风自己“研发”的双缸水冷发动机，实际排量为400cc，最大功率为30.5kW/9500转，最大扭矩为34.4Nm/7650转，动力特性偏高转，很多车友反馈6000转以下像250排量，过了这个转速区域发动机的发力点才来临，因此这样的动力特性并不讨大多数人喜欢。
再加上车重的控制也不到位，一款400cc排量的双缸街车居然与他大哥650NK一模一样，达到了206kg，这个就有点匪夷所思了，动力小了那么多，难道在车架，悬挂，制动系统的重量上都没有做适当的调整？你看看川崎Z400的整备质量是多少，就能明白这个差距有多大了。
另外这款车刚上市时，问题也是不少，这个网上很多消息，你可以多了解下。当然，前面已经说过了400NK是先行者，研发时没有现成的例子可以模仿，边走边摸索是唯一的途径，出现这种形似神不似的问题也能理解。因此骠骑府的看法是，这款车不成熟的地方固然不少，但是他符合那个时候国产车在中等排量级别车型上的制造实力，万事开头难，等到春风将这款车换代之时，应该会有很大的提升。
RX3S这款车配备了一款不错的发动机，也是水冷并列双缸，原型机就不说了，但是宗申在发动机制造上的实力还是相当厉害。这款发动机排量只有377cc，但是能输出27kW的最大功率，最大扭矩35Nm在6500转的时候即可输出，试驾时给骠骑府最大的感受就是低扭不错，起步加速都很有力，无需将转速拉高就能得到不错的动力感受，震动控制，噪音均有上佳表现，是一款不错的机器。可靠性已经在其他品牌很多车型上经过了市场验证，可靠性相当好，从无绯闻传出。
这款车目前刚刚开始正式销售，市场保有量还不大，因此品控如何没有太多验证，现在也不好说，但是就骑行的质感来说，我觉得是比春风400NK要强。
问题四——赛科龙RE3和三阳野狼300怎么选？
三阳野狼300这款车骠骑府短暂试骑过，感受还是相当好，操控灵活，坐姿舒适，离合器换挡柔顺，加速轻快，驾驶感觉跟一辆150cc排量的车型差不多，很轻盈。
这款车是原装进口，台湾原产，做工用料都还不错，这个真不是国内的那些复古车能比的。
不过单缸水冷的发动机在配置规格上还是不如双缸的RE3提气，动力也差了不少，价格也偏高，达到了3.68万，远超赛科龙的RE3，只适合少部分追求个性的复古车迷，或者有野狼车系情怀的中年骑手。
RE3这款车有两个版本，标准版2.98万，高配版3.28万，区别只是倒立前叉和铝合金后摇臂。
这款车骠骑府近距离实车观察过，我个人觉得，在做工上比赛科龙以前的车型有较大进步，初步有了高档车的感受，还不错。
动力采用宗申TC380R那款发动机，水冷双缸，排量378cc，最大功率可达28kW，最大扭矩达到了35Nm，低扭相当好，加速有力，就性能来说，无疑RE3要更占优势。这款机器可靠性也不错，宗申的这款发动机在品质上还是不错的，在国内多款车型上已经验证过，没有什么绯闻。
工艺上RE3也使用了大量新技术，这些新技术使得RE3在品质上的提升肉眼可见，你无法忽视宗申所做的这些努力。
如果是骠骑府面临这个选择，我还是更倾向于RE3，价格上更便宜，动力更大，外观也没有任何值得吐槽的地方，纯正的英伦经典复古风格，做工用料也实在，品牌不差，我觉得可以满足一个初入复古车领域的骑手对于一款复古车的所有要求，他更实在，更符合国内车友的审美和期望。
问题五：（匿名）你好骠骑府，想问：平时市区代步、上下班通勤，本田190、豪爵DR160、无极200R，哪个在品质、操控上更好一些？(比较喜欢街车类型，所以没考虑其他车型)。
其实这三款车在操控上都差不多，你只是代步而已，没必要纠结那些对于专业车手才在意的细微差异，所以骠骑府的看法是三款车都可以，市区代步都没问题。至于说品控方面，这个确实还是有一定的差距。
这个问题有较大的个人主观成分，骠骑府不能说自己的看法就一定是正确的，我只能说，如果我面临这个选择时该怎么选。
三款车里面，豪爵DR160和本田CB190R的做工要更好一点，保持了一贯的高水准，很不错，无极200R自从单独创立这个品牌一来，做工方面也还不错，有很大提升，但是很多车友吐槽满车的绿螺栓拉低了档次，其实这种金属表面防锈处理工艺本身并没有什么问题，防锈效果还不错，成本还低，但是由于经常在低档车上使用，因而一看到这个玩意儿就会与低质低价联系起来。
如果综合品牌动力配置做工售后等各方面因素考虑，我会选择本田CB190R这款车，尽管价格最贵，但是综合比较起来，骠骑府还是更倾向于这款车。适中的动力，本田PGM-Fi电喷系统，日信的品牌制动系统，CST原厂本热熔轮胎，而且还配备了三款车里面唯一的ABS系统，售后网点齐备，品牌硬气，我会优先考虑这款车。
问题六——（WAL）新手小白，目前一直在骑电驴，想换一辆摩托车用于郊区---市区之间上下班通勤。本人165，矮子一枚，想换比较友好坐高的车子，目前在网上云看车，还没去实体店看过真车。现在在考虑的有贝纳利TnT25，TnT150I，飞致250，铃木极客飒和龙嘉V霸。对了，单趟通勤距离为18km，往返就差不多35km出头了，冬天电驴耗电太快了，回程越骑越慢，所以现在想换一辆通勤车，150-250就可以，暂时不考虑400以上的，有没有推荐的咯！
你列举的这个几款车型都能胜任你单纯通勤的要求，但是这个问题是你得有价格预算范围，这几款车，价格便宜的有不到一万的贝纳利TNT150i，最贵的有超过两万的龙嘉V霸，有单缸有双缸，有风冷也有水冷，有美式巡航也有NK街车和仿赛，这说明什么问题？就是你对于摩托车完全没有概念，你也不知道自己到底需要什么。
骠骑府简单为你捋捋吧！
想性价比超高你就看看TNT150i或者是铃木极客飒155，想皮实耐操你就选飞致250，想有一定的玩乐需求你就选TNT250，想装逼拉风你就选龙嘉V霸。
身高4125px不是问题，这几款车的座高都不到800mm（飞致800mm），略微熟悉一下你都能驾驭，问题不大。
TNT150i和极客飒155都是单缸风冷发动机，排量分别为150cc和154cc，前者还能省掉购置税，价格也更便宜，动力配置性能也能满足使用，预算不多的话可以看看这两款车。
飞致250这款车名头比较大，当年是神车的称号，很多摩友买这辆车就是冲着皮实耐操的特点，跑长途摩旅很合适，如果你不嫌弃外观老气配置一般的话，也可以看看。顺便说句，这款车据说已经停产，可能是厂家会推出换代车型。
TNT250这款车外观时尚大胆，配色比较符合年轻人的审美，也具备一定的可玩性，去年天柱山贝纳利机车文化节时骠骑府试驾过，感受还可以，操控比较好，动力也不错，当然价格也接近两万了。
龙嘉V霸250是美式巡航车，配备V型双缸发动机，外观酷似哈雷的肥霸，确实比较拉风，这是这款车的核心价值，有美式巡航车情结的你可以关注这款车，操控和玩乐不是他的强项，将来兴趣转移了喜欢上跑山就别怨他不给力，它本身就不是干这个的。
基本上就这么多吧，不是有两个轮子的摩托车用途都一样，摩托车之所以进化出这么多类别，就是为了满足不同的使用场景，但是也都具备基本的交通工具的属性，如何能在满足自己通勤的前提下选择适合自己偏好的车型，久需要你多做点功课来提前了解。
问题七——（幽游）本人新手，目前关注宝马310r。平常不跑山，不压弯，不骑高速，不飙车，佛系骑车。想问这个车合适吗？
这个问题很简单——合适！很合适！
记得曾有位粉丝邀请骠骑府回答一个关于宝马G310R和KTM 390 DUKE如何选择的问题，这个问题得这样看，如果你喜欢激进的驾驶风格，那么毫不犹豫KTM 390 DUKE，同时性价比比宝马确实要更好，但是既然这位朋友说了，佛系车手，不追求动力和操控，不跑山不劈弯不下赛道，那么骠骑府看法是宝马G310R很合适。
这款车采用反置单缸水冷发动机，排量313cc，额定功率为21kW/8250转，最大扭矩为28Nm/7500转，0到100km/h的加速时间为6.6秒，这些数据来源于官网。所谓反置发动机，就是指发动机进气口在前而排气口在后，以前雅马哈的越野车也有这样的设计，因此在发动机正前方你看不到排气管，排气管移到发动机后方去了。
这样设计的好处就是发动机重心更加符合前后轮50:50的配重原则，更有利于操控，另外由于排气管不再需要从发动机底部穿过，极大的降低了发动机的安装位置，重心也就降低了，对于操控也有提升。配置上也不错，KYB的前后减震，前减震内径粗达41mm，制动系统为BYBRE品牌，当然，没有配置滑动离合器是个缺憾。
这款车的特点就在于两个字——好骑！发动机转速攀升很快，虽然是单缸机，但是得益于轻量化设计的活塞和连杆结构，转速攀升的速度几乎与双缸机一样，这样也使得这款车的动力特性异常顺滑容易掌控，对于骑手来说，转速攀升快意义重大。另外车身也很轻巧，弯道当中异常灵活，有不错的驾驶乐趣。如果你愿意，也可以小小的激情驾驭一番。
这款车对于新手或者女性骑手非常友好，很容易上手，这个比什么都重要，动力适中骑乘质感优秀，没有暴躁难以驯服的动力，也没有灵活如同神经质的操控，代步休闲跑山均很得体，用来市内通勤也非常不错。最后，蓝天白云的标志，也有档次。
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