百年沉淀后的优雅与从容，姜戈为什么让人爱到痴迷

姜戈（Django），绝对算是标致品牌旗下最具话题和流量的一款踏板车型，以其独特的欧式复古风情俘获了大批文艺青年为其倾心。

可以说选择姜戈的用户大多数都是被其惊艳的颜值所吸引的，法国似乎天生就是设计的行家，如此准确地将复古与现代这两种对立的设计风格毫无违和感的统一在一起，姜戈的美，是只有经历百年沉淀后才能拥有的优雅与从容。

自从2015年上市以来，姜戈彻底引领了国产（合资）复古踏板的潮流，大街上的曝光率越来越高，而在这之前，最为大家所熟知的国产复古踏板是光阳的Like180。

Like180比姜戈要早几年上市，外形乍看上去很惊艳，可看久了也就不觉得有什么特别了，like180越看越没有味道，不经典。

这也难怪，2014年Vespa大举进入中国市场，经典的铁壳绵羊形象令人心驰神往，大家这时候才发现，原来这就是心目中的复古踏板啊。甭管你Vespa有多贵，只要抓住了人心，根本不愁卖。

更雪上加霜的是标致姜戈在隔年上市了，外形逼格不输Vespa，历史文化也不输Vespa，广大复古踏板爱好者面前突然间豁然开朗，要么大贸，要么姜戈。

可能这个说法有点制造矛盾的意味，不过在我看来，姜戈和Vespa真的是两个对立面，可能这两款车型的车主们年龄相仿、性格相似、兴趣相投，但他们对摩托车的理解和认识却不甚相同——标致姜戈是民主世界的Vespa，它去掉了无用的奢华，提炼出了最纯粹的复古精神，是一款实用主义至上的产品。

上市五年，姜戈终于勇敢的向着“更实用”大迈了一步，嚷嚷多年的水冷终于来了。

由于时间关系，我们没有条件做深度测评，本篇只介绍水冷姜戈的简单试驾体验，以及外观展示。

是不是太简单了？不符合欧耶的风格啊。没错，除此之外，我们还同老款姜戈的车主们认真交流了一场，肯定对大家有所帮助。

把这台水冷姜戈骑到上方山、石经山、六石路跑了几十公里山路，由于爬坡时间不足够长外加冬季的缘故，尚未充分享受水冷效果。

姜戈的行驶质感却给我留下了很深刻的印象。80km/h以内加速一气呵成，没有震动，非常平顺，而且噪音很小，在城市工况的常用速度区间内，姜戈能给你带来非常轻盈自如的感受，骑起来没有压力。

外观配置方面一如既往的优秀，与风冷车型差别不大，前脸不同，日行灯样式有变化。

到了晚上，就能很清楚的分辨谁才是水冷姜戈了，没错，终于有LED大灯了，再也不用自己改装了。

铝合金车轮没有变化，依然保持着复古原味，前后轮规格均为120/70-12。

车辆前部两个储物槽都带锁，开启方式很直观，钥匙往哪边拧就开哪边的盖子。左侧加油口准确的说不能叫储物空间，不过放一些杂小物还是可以的。右侧虽然也不大，但是很贴心的设计了手机存放格，并且还带有一个12V电源，电子产品可以放在里面安心充电。

马桶空间可以放置一顶全盔，冷却液加注口也在这里。

仪表简洁干净，信息虽然不多，不过都是常用的。

重点来了，如假包换的水冷发动机。由于姜戈的外壳很饱满，所以水冷散热器被遮挡了大部分，不仔细看的话不会注意到是水冷的。

其他细节。

接下来就是本次的重头戏了，我们采访了三位摩友，他们都是身在北京的姜戈车主，和你我一样无比热爱摩托车的年轻人，也是姜戈的忠实粉丝，所以邀请他们一起聊聊这款优雅性感的欧系踏板，与大家分享有关标致姜戈这款车最真实的一切。

我们准备了10个问题，分别请他们说出自己的看法，相信读者们看过之后，能对标致姜戈，以及标致姜戈的车主，甚至标致姜戈所带来的复古文化能有一个全新的认识。

对复古文化或者说复古踏板了解的多吗？复古属性和文化属性对于你来说是加分项吗？

一叶清心：

可能骑摩托车的人，大多比较喜欢复古吧？如果姜戈能推出一款更复古的车型，我肯定会买一辆的。

欣欣：

了解不算多，其实我了解的大多数姜戈车主对复古摩托了解的都不算太多，大多只停留在外观层面。不过我觉得姜戈自带的复古属性和文化属性是进入这个圈子的敲门砖，也是厂家定价的资本。

刘小刘：

复古是一种情结，几乎所有的摩托车主都有，就像经典老歌一样，一直被模仿，从未被超越，复古元素无疑是迷人的。

在聊姜戈之前，可不可以先和大家聊聊对标致这个品牌的印象是什么？

一叶清心：

最早对标致的印象应该是来自于一辆两厢标致307轿车，由于出过一次事故，对标致车的质量印象很深，也由此埋下了对标致品牌最初的好感，之前我是骑档车的，进出小区不太方便，考虑换一辆踏板，就第一时间想到了标致。

欣欣：

说实话在买车之前对标致品牌并没有什么了解，只知道法国嘛，代表着浪漫，大多数了解都是在买车之后才补课的。

刘小刘：

印象最深的是标致的品牌LOGO，站立咆哮的狮吼logo非常抓人眼球，车型的颜色也很丰富，无论什么年龄都能无压力驾驭，辨识度也很高。

踏板车很多，但你为什么会选择了标致姜戈呢？

一叶清心：

这个可能因为颜值吧。

欣欣：

之前换过很多车，了解姜戈最初是因为朋友的安利，后来对姜戈越来越顺眼，对优缺点也有了一些了解，觉得能接受就选择入手了。

刘小刘：

外观把复古和现代设计结合的很好，排量对于新手也合适，非常适合代步，保有量大，售后维修点很多，玩车圈子的氛围很好。

你印象中的姜戈车主（或者说你身边一起玩姜戈的车主）是一群什么样的人？

一叶清心：

印象中的姜戈车主，应该是穿着红色格子裙，带着大遮阳帽的优雅女士，时尚，美丽。但……我身边的姜戈车主，大多都是逗比“形”男，形状的形，可能是因为姜戈的座椅太宽大了，所以车主们的腰围，貌似都不低。

欣欣：

玩了两年姜戈，认识了很多骑姜戈的车友，经常一起出去玩，通过姜戈也认识了标致厂家的朋友。应该说圈子还是比较单纯的，平时就是聊聊车，聊聊去哪跑，去吃点什么等等，不会掺杂太多乱七八糟的东西。

刘小刘：

有精通改装的玩家级车主，有爱穿梭于山中压弯儿的跑山控，有带着爱车耍帅的说唱小王子，有在无影灯下挥舞手术刀脱下白大褂换上骑行服的柳叶刀，有特意为消防车配红色姜戈的消防员，有无数魅力四射的姜戈小姐姐，有钟爱孤品改装姜戈的死忠粉……总之，是一群各具特色的玩儿家，热情四溢。

你眼中的姜戈更偏向于玩具还是工具？

一叶清心：

一开始是玩具，但慢慢已经成为了生活的一部分，成了每天代步的工具，整个冬天都没有封车。

欣欣：

二者皆有吧，选择摩托车的原因是上班方便，但我很喜欢折腾，无论摩托还是汽车到手之后都得先自己鼓捣一番，能自己解决的绝对不去外边，享受其中的乐趣，从这方面来讲，姜戈是我的一个大玩具。

刘小刘：

对我而言，姜戈是一个复古范儿的大玩具，姜戈在代步里最漂亮的，在玩具里最实用的，踏板中性价比最高。

姜戈最打动你的一点是什么？

一叶清心：

颜值，座椅舒适，尤其是后座，带媳妇跑山时她经常在后面睡着。

欣欣：

外观，绝不仅仅是好看那么简单，无论是做工还是漆水都是这个排量踏板车型中的佼佼者。

刘小刘：

吸引人眼球的外观，车主也都各具特色，姜戈群就像一个大party，特别喜欢这种把姜戈和车主融为一体的感觉，还有欣欣这样的姜戈专家，很踏实。

你认为姜戈的定价是否偏高？

一叶清心：

我觉得还是比较合适的。

欣欣：

确切来说是有一点的，近两万的价格使得在同价位竞争力不足，但谁让我喜欢呢。

刘小刘：

我觉得比较适中。

你觉得姜戈需要水冷发动机吗？水冷对大家来说是刚需吗？

一叶清心：

需要，因为我计划着如果疫情结束，在今年六七月份准备和几个朋友骑行去趟西藏。

欣欣：

我觉得以姜戈200km的续航来说，只要不是长时间上坡热衰的影响并不是很大，但水冷是目前市场的趋势，或者说品牌在这个市场的竞争点，有水冷肯定比没水冷好，但对我来说绝对不是刚需。

刘小刘：

虽然谈不上刚需，但配置水冷应该是现在姜戈所需要的。

你觉得姜戈和Vespa算得上是竞品车型吗？

一叶清心：

算是吧，真希望姜戈也能推出300cc排量。

欣欣：

我觉得不算，毕竟价格来说Vespa已经上了一个台阶，万元左右的跨度对摩托车来说已经是不小的差距。

刘小刘：

当然，一直都是。

相比同级别的国产踏板，姜戈的核心优势在哪？

一叶清心：

颜值首当其冲，然后是性能，我觉得还算稳定。

欣欣：

核心优势，我认为是更好看吧

刘小刘：

时尚的外观设计，维修便捷，座椅舒适，性价比相对高。

以上就是我们采访三位姜戈车主的10个问题，相信会对大家有所帮助。

最后做一个总结，我认为姜戈就是这样一个受众很明确的车型，爱与恨泾渭分明，即使能挑出它的千般不好，也并不能阻止喜欢它的人们爱它爱到痴迷，我想这就是姜戈的魅力吧。

合资 踏板车 点将

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