本期问题：
复古踏板
本田XADV
洛嘉复古车
光阳赛艇400
摩旅通勤ADV
轻骑大韩GV300
3万元无钥匙启动
铃木GZ150｜力帆V16
春风250NK｜五本190
贝纳利帝国400｜鑫源400
本田战鹰190｜赛科龙RX1S
光阳赛艇｜金城甲虫｜赛科龙RT3
望江布雷斯通C1｜龙嘉V咖｜UK250
无极500DS｜贝纳利502X｜凯越500X
问题1、玩美者一郎 美学风格定制：本人身高185，体重145，想买辆复古踏板，️什么推荐吗？
这个问题没有预算范围，那骠骑府就按照自己的理解来谈谈吧，刚刚上市的标致姜戈150水冷你可以看看，价格是2.28万。
国产复古踏板里面的颜值担当，没有之一，做工用料都不错，动力上更换了SF4 150的水冷机器，动力表现有了明显改善，值得你看看。
其他的复古踏板车也可以看看，例如三阳的FIDDLE ，光阳LIKE 150等等。
问题2、应赠赢：我现在骑的是光阳400赛艇，感觉动力不足，想换本田XADV，各方面都比较满意，唯一15.8价格的价格感觉贵的离谱，我想问下这个车在国外卖什么价格？是不是觉得咱国人人傻钱多，还是它就值这个价？值得买吗？如果不值得，麻烦推荐一款同价位可以带人摩旅的，我身高1.73，很多ADV车型感觉座高太高。
本田X-ADV750的售价是15.57万。
关于这款车的定价，建议你先看看骠骑府以前写文章。
传送门：
同排量的双缸踏板车为什么比双缸跨骑车贵
里面有详细的解释，另外还要补充一点，这款车是日本本土生产，关税的原因也要考虑在里面，如果你觉得贵（实际上也确实贵），那么排量530cc的雅马哈TMAX530的售价就更是逆天了。
问题3、Artelb：洛嘉110-27这款复古车做工耐用性怎么样？算是轻便摩托吗？
洛嘉110-27这款车并不算轻便摩托车，因为排量是114cc，只有气缸总排气量低于50cc的摩托车才能称之为轻便摩托车。
这款车比较小众，使用反馈也比较少，耐用性上面不好说，我觉得跟鑫源悠客那款车应该是一个档次。
问题4、JeeHom 班长：你好，骠骑府。本人拥有过姜戈、SF4、幼狮500，现在的座驾是DL250。由于更加追求长途的舒适性（包括后座舒适性）、便利性，现将目光锁定在大踏板领域。因为骑过500cc，所以目前300cc以及300cc以下不做考虑，400cc对常光和三阳的颜值具有较大抗性， 目前锁定在台光400和三阳新400（未上市，倒是不急），比较担心的是两车的后座舒适性，或者未来是都会有同一排量区间更适合休旅风格的大踏板面世，望骠骑府可以给些建议，质量稳定性、舒适性、颜值是我比较在意的重点。
骠骑府还是建议这位朋友多关注一下进口光阳赛艇400 S，这款车目前官网售价是5.998万。
这款车与国内常州光阳生产的赛艇400在定位上略有差异，他是以运动为卖点，国内的赛艇400以巡航为卖点，但是实际上两者间并没有太大的区别，进口赛艇400的舒适性也不错，悬挂调校舒适，载人也很舒服，并且没有国产赛艇400的中段传动抖动的通病。
颜值上国产赛艇400几乎与赛艇250和赛艇300风格是一模一样，线条锐利硬朗，但是有套娃的感觉，我个人并不喜欢这样重复的设计风格。进口赛艇400的外观就顺眼多了，配置各方面也更高端，做工更好。
三阳目前没有适合你要求的车型，进口巡弋300在排量上不符合你的要求，MAXSYM 500售价高达8.28万，也不知超了你的预算没有，所以不做介绍了。
问题5、钢铁战士：大明白你好！四万左右预算想买个ADV去长途摩旅，同时也会经常市内通勤买菜。可否推荐一款皮实可靠的车型。谢啦！
四万左右的ADV一般国产比较多，但是排量基本都是500cc以上，体型不小，车重也不轻，骑这样的高头大马跑摩旅不错，但是要说经常要兼顾市内通勤买菜，我觉得还是不太合适。
如果你太不在意动力表现，骠骑府觉得铃木的DL250要更合适一点，当然他不是属于ADV类别，也正因为如此，这款车才比较合适。
这款车上市有三年了，一直以质量稳定而得到市场的认可，故障率低，皮实耐用，操控也还可以，也能兼顾市区使用，骠骑府认识两位车友就是这车代步通勤，我觉得比较合适。
问题6、黄大豆：预算车价3万左右，大踏板和巡航车有什么选的呢？，坐高要低啊，最好是能脚掌落地啊。现在看了轻骑大韩的GV300，觉得做工一般，还有其他可选的吗？拜托拜托！
踏板车跟巡航车座高一般都不会高到哪里，这个没必要担心吧？
要说国内3万内的巡航车，你还真绕不过GV300S，因为本身巡航车国内可选余地就不大，就那么几款，一线品牌里面，除了1.38万的赛科龙RA2和4万多的贝纳利502C，你就找不到几款正经点的巡航车l，剩下的就是一些二线品牌的车，而这些品牌品牌生僻，知名度小，做工也一般，综合来看，GV300S还算是好的。
大踏板车里面还是看看新款的赛科龙的RT3，据说改进力度很大，值得看看，阿普利亚的SRMAX250也可以，再就是光阳和三阳两家台湾品牌的产品了。
问题7、怪：麻烦欧耶大神给介绍几款车~要求:国内能买到+可正常上牌+3W左右+无钥匙启动（这条是重点）+跨骑（街车、仿赛）~
要求是跨骑，价格3万左右，配备无匙启动这个功能，想来想去好像只有升仕的310系列车型符合你的要求。
其实无匙启动这个功能并没有太多的技术含量，成本也不高，淘宝上都能买到相关的加装件，几百块钱的事情而已。
遥控器，主机，按键就是这套系统的主要组成部分，有些踏板车还能增加电动开坐垫的功能。
安装也很简便，有点动手能力的人都能自己加装，个人觉得这个并不算一款车的加分项，因而国内大部分品牌都没有将这个配置当做什么黑科技来宣扬，安装不当或者零部件质量不过关的话，反而会增加故障率，所以国内其他的一些厂家对于这个装置并不太热衷。
如果你喜欢这项功能，可以自己加装，没什么复杂的技术活，但是如果单以有无这项功能作为选择座驾的前提，那么就未免有买椟还珠的意思了。
问题8、刘兵：您好 朋友想要买台250左右的太子车 我推荐他豪爵铃木Gz150但排量有点小 250又好像没有太好的车 力帆Ⅴ16 龙咖250有一个皮带传动的 发动机都是力帆的吧 不知道都怎么样 还有什么可以推荐的车型 太子车不太好选啊 谢谢了！
250cc排量的太子车国内有几款，例如力帆的V16、龙嘉的V途250、V霸250，这几款车都是使用力帆的那颗V缸风冷发动机，动力表现一般，但是可靠性还可以，不算差，逼格也到位，整体的质量品控也还过得去。
轻骑大韩的GV250也可以看看，也是V缸的发动机，质量也还行。
奔达也有一款水冷并列双缸的发动机，排量为250cc，也是皮带传动，也不错，可以看看。
问题9、狮子摄影-黎炜：骠骑府大哥好，小弟一直骑小福喜代步，目前看中春风的250nk和五本的190x。250nk的动力和外形我好喜欢，有机会也想跑个山，但是平时骑车最喜欢载老婆一起兜风，250的后坐确实太憋屈了，还有春风的品质也没底。190x的外形我是无感的，动力明显也不如春风，但看着后坐挺舒服，而且本田品质。大哥，我现在该如何选择呢？
这确实是个两难的选择，玩乐与实用一直是一个互相矛盾的设计取向，春风250NK外观运动感十足，但是后座并不是设计师考虑的重点，因为这款车的买点就在于运动能力，后座载个人还怎么运动？
因此春风250NK的后座设计就相当的“简约”，坐垫面积小，载人的话确实不太舒适。
如果你很注重动力表现和玩乐性，又不愿舍弃与老婆一起享受追逐风和自由的美好时光，骠骑府建议你加装后座尾箱和支架来缓解这个情况。
有个尾箱在后面，心理上会感觉安全很多，行驶时也能充当后座靠背使用，能一定程度上缓解载人舒适性不佳的问题。
至于春风250NK的品质这方面，我觉得没网上传的那么夸张，骠骑府有几位车友都是骑的这款车，普遍反映都还好，即使是有点小瑕疵也能接受，没网上说的那么吓人，不用过于担心。
问题10、Bin：欧耶哥，想买贝纳利帝国四百，这车如何？和鑫源400两台车选哪个？哪个毛病少捏？
关于贝纳利帝国四百和鑫源400的对比，骠骑府以前曾经写过专门的对比评测文章，你看点击下面的连接查阅，这里就不重复了。
传送门：
横评：贝纳利帝国Imperiale 400、鑫源攀爬者400、幽客UK400三款国产复古车对阵怎么选
问题11、无名：骠哥你好，本人是摩旅爱好者，想入手一台小排量adv，合资车型里最中意战鹰190和猛挚190这两台车，国产车型里最喜欢kpt200和rx1s，请问他们各有什么优势呢？谢谢。
新大洲本田的国四战鹰190与猛鸷190基本上是同一款车，没有什么大的区别，也不存在什么品质上的差异，战鹰190的性价比还略好点，选择哪款都可以。
力帆的KPT200上市时间早点，配备力帆的NBF200二代发动机，与配备宗申PY200发动机的赛科龙RX1S相比，在动力输出上相差不大，但是在动力曲线上有差异，骠骑府试骑过这两款车，相对而言，我更喜欢发力点更提前一点的RX1S，这款发动机在5500转的时候即可输出17Nm的扭矩，仅仅2500转的时候就能感受到有力的加速，很适合城市道路使用，动力输出线型，噪音也小，震动在5000转以下基本可以忽略不计，5500转左右才会感觉到震动，但是也处于可接受范围。
这款车欧耶以前发表过评测文章，你可以点击下面的链接进去看看。
问题12、A.0春子（周二休息）：欧耶君，我作为踏板迷，想问问您，我的下次选择是谁？现有坐骑银刃250，14款的，到手马上六年，小问题就没断过，大问题没有(没给我扔路上，其中有一次扔路上是因为我换的火花塞小了一号，直接从缸蹦出来了导致的熄火，拧紧自然坚挺)光阳250.300个人认为油耗高，震动大。甲虫，做工差，需要热车，续航不够。rt3,做工一般，产品耐久度未知。srmax坐姿和做工不行。所以我怎么选那？
恕我直言，如果按照这位朋友的要求，即使是大贸车型都能找出一堆毛病出来，
如果你的预算范围在3万内，那么尽管你挑出了以上列举的几款踏板车的毛病，但是恐怕你还是得在这几款车里面选。因为你没有其他更好的选择，其他的可能还会更差。
赛艇250的油耗我认为是可以接受的，正常日常使用大约百公里油耗3.5升左右，对于这个排量的踏板车来说，这个油耗水准基本正常，不算离谱。震动的话是有，但是也远没到那种夸张的程度，我认为是可以接受的。
至于RT3做工差，这个我承认可能没有合资或者豪爵等品牌那么好，但是如果不是有强迫症的话，也没有那么不堪，这款车我实地试驾过，做工上还算可以，除非你骑惯了大贸车型，否则的话这点差距真不算什么毛病。
阿普利亚SRMAX250的坐姿不行，这个我倒是觉得有点新鲜，估计你是看了某些媒体的评测得出的结论——舒适性差，但是这款踏板车是运动大羊的定位，因而手把较为前伸，坐姿上不够直立，有点前趴，这样一来脚部就会承担更多的身体前倾的重量，再加上坐垫角度有点向前溜，因而时间长了会感觉不太舒适。
圣甲虫200的续航其实厂方已经给出了解决办法，那就是副油箱，可以放在座桶里面，这样总携载燃油量能达到15升，足够满足摩旅的需要，当然他会挤占座桶空间，不过那个小座桶本来也放不了什么东西，想要提升行李携载能力，还是得靠边包和尾包来解决。至于说热车，骠骑府每次骑摩托车之前都会热车，这是个好习惯，不能算什么毛病吧？
所以，说到这里，我觉得你还是要适当的降低点自己的要求，主动去适应，对于不是什么大的毛病适当宽容一点，毕竟没有完美的摩托车，话说回来，既然银刃那么多的小毛病你都能理解，那么其他的踏板车为什么接受不了呢？
问题13、傅师傅：欧耶菌你好，想问问（望江布雷斯通C1）（龙嘉V咖）（UK250）价位差不多，怎么选？
这三款复古车都是国内二线品牌，排量相同，定位相同，拿出来对比还算门当户对。
上图为望江布雷斯通C2，是骠骑府去年在重庆摩博会上拍摄的图片，价格1.68万。
这款车配置的还是原GN250的发动机，实际排量为249cc，单缸风冷四气门，搭配德尔福电喷系统，最大功率为14.5kW，最大扭矩为18.5Nm，动力表现也还不错。这款车还配置了博世品牌的ABS，算是个小小的意外。但是这款机器在高转时的震动还是偏大了点，这点不如其他两款双缸的竞争对手。
上图为UK250，有几个版本，价格也不相同，低配1.68万，高配1.88万。这款车配备宗申的TM250发动机，并列双缸风冷，实际排量为249cc，最大功率为13.5kW，最大扭矩为17Nm，虽然是双缸，但是动力还没有单缸的GN250大。
不过这款发动机质量还可以，技术也比较成熟，再加上复古车并没有把动力表现摆在首位考虑，因而这不算是什么很大的槽点。而同时这款发动机还有副好嗓子，因为是同步双缸机，所以声浪呜呜的，迥异于单缸发动机的另两款车。
这款车也配备了博世ABS（官网是这么说的）和法斯特的可调式倒叉，看起来配置规格应该是三款车里面最高的，价格还没有龙嘉V咖250 高，看起来性价比还不错。
龙嘉V咖250如上图，这款车配备的力帆提供的V型双缸发动机，排量为250cc，最大功率为13kW，最大扭矩为18Nm。
做工方面龙嘉要表现稍好点，这个浙江品牌对于做工这块还是下了一定的功夫，我甚至认为比起春风和贝纳利的做工都好，焊缝、覆盖件接缝、油漆、走线等等，还算比较工整和讲究，比豪爵那个档次的可能要差点，但是比国产其他大多数品牌要好，值得点赞。
龙嘉V咖上市时间比较早，知名度上比另外两款车大，但是龙嘉V咖的驾驶感受很平淡，平淡到我得努力回忆才能找到一点印象，因为在动力上一般，所以骑这车你不会有暴走的欲望，其他方面都表现正常，不会太差，也不会太好，很均衡。操控当然不会差到哪里，但是座高有点偏高，我记得当时是没法双脚同时落地。
三款车怎么选呢？
这里不存在性价比一说，因为最便宜的配置也最低，望江布雷斯通C2价格最便宜，但是是单缸机，声明下骠骑府可没有多缸控。价格最贵的是龙嘉V咖250，是V2双缸发动机，也配置了ABS，其次是UK250，也是双缸发动机，声浪好听，并且配置规格高，法斯特的可调前叉，前双碟制动搭配ABS等等。
论做工，龙嘉V咖250和UK250应该是最好的，望江布雷斯通C2要差点，可能有不少车友知道，骠骑府自己就是UK400，这车买了一年多，洗洗跟新的一样，电镀件质量不错，全车没一丝锈迹，零部件质量还是可以。
不过，UK250这款车不知道会不会也与UK400一样犯一样的毛病——电喷系统匹配问题，骠骑府的UK400就遇到过这个事情，几经波折，总算是把这个故障给解决了，所以，综合来看我个人还是比较更偏向龙嘉V咖250这款车，整体更均衡点，没什么毛病，颜值也不差，动力跟UK250不相上下，其次是UK250，但是你得先了解下，UK250的电喷系统匹配得如何。
问题13、地藏：500DS和贝纳利502x还有凯越500x怎么选择？
隆鑫无极500DS还没上市销售，只公布了价格——3.88万起步，还处于最后调整修改的状态，我连云评都评不了，所以现在就讨论这款车完全没意义。
凯越500X售价是3.78万。配备一颗水冷并列双缸发动机（隆鑫KE500），实际排量为471cc，最大功率为35kW/8500转，最大扭矩为43Nm/7500转。配备KYB前叉、日信品牌卡钳、芯片防盗、铝合金后摇臂、ABS、双动力模式、象牌全地形轮胎搭配钢丝辐条真空胎轮毂，还可以选配铝合金三箱。
贝纳利502X价格是4.28万。这款车配备的也是水冷并列双缸发动机，实际排量为499cc，最大功率为35kW/8500转，最大扭矩为46Nm/6000转。配备贝纳利自有品牌的前叉和制动系统，象牌真空全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂，ABS，选配铝合金三箱。
从性价比上来讲，凯越500X占据一定优势，这款车本身就是以高性价比为卖点而爆红，配置规格比贝纳利502X要高，动力不相上下，价格还便宜了5000元钱，因此论性价比，凯越500X无疑要更高一点。骑行感受上还要比贝纳利502X要好，这款车设计时就很注意控制车重，在国内很多看起来差不多的车型里面，这个理念还是先人一步，有和无与有和优是两个不同层次的设计理念，这点还是值得肯定。
但是这款车短板还是在品牌影响力上面不如贝纳利502X，以高性价比为销售策略是无奈之举，贝纳利502X尽管价格不算怎么谦虚，但是认他的人还是不少，依然是国产500cc级别ADV里面销量最大的车型，这就是品牌力度带来的差异。
如果是讲质量，骠骑府的看法是都差不多，贝纳利尽管是意大利品牌，但是生产是在国内的浙江温岭，只是设计研发在意大利而已，品控体系仍然是沿袭钱江摩托车的那一套。不过自从吉利收购了钱江贝纳利之后，在品控上的转变还是有目共睹，你要对比以前的老款钱江小黄龙250和300，再看看现在生产的这两款车，就会发现做工等方面进步还是挺大的。
凯越500X在做工上也只能算是一般水平，不算很差，但是也谈不上好，使用时的小毛病也有不少，例如覆盖件异响问题，3500转共振问题，ABS后轮启动过早问题，灯具进水问题等等。但是大的毛病没有，很多车友骑这款车摩旅全国各个地方，都没出什么问题。我个人的看法是，目前主流国产车质量基本都是那样，除了豪爵以外，其他一线品牌基本都处于同一水准。
进口 国产 合资
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