本期问题：
川崎Z400RS
赛科龙RZ3S
国产｜合资｜进口
豪爵NK150｜无极300GY
本田CB500F｜本田CB500X
铃木DL250｜川崎X300｜三阳野狼
望江布雷斯通C1｜龙嘉V咖｜UK250
无极500DS｜贝纳利502X｜凯越500X
1、秦世宽：
欧耶君，你说川崎会出z400rs吗？会引进吗？我挺喜欢复古车，比如z900rs，但是它排量又大价格又有点超预算，排量太大夏天市区骑着太难受了，现在比较期待z400rs。或者10万以内能落地的复古车还有什么？600cc以内的吧，不要纯国产。
川崎目前已经有了两款复古车，Z900RS和W800，这两款车已经在国内销售。至于川崎Z400RS，确实是有国外的摩托车媒体合成过这款车的想象图。
按照川崎的一贯做法来看，川崎确实有可能会推出以NINJA 400和 NINJA 650为动力平台的复古车，从大的方面来讲，丰富自己的产品线，而无需过多的研发费用，这样做还是很划算的，所以骠骑府能够理解如果川崎这么做的动机是什么。
不过很多国内媒体也是听见刮风就嚷嚷着要下雨。
2018年的时候就有媒体报道——川崎Z400RS“或将”发布，但事实证明都是没影儿的事情，真敢说。
所以骠骑府认为，与其等待不知道猴年马月才能进入国内的Z400RS，不如先看看别的车型再说，到时候真的引进了再换不迟，何必一棵树上吊死呢？
那么不要国产车，合资的复古车里面又没有合适的，你只能看进口的了。但是进口复古车里面，价格低于10万的车型也不多，所以骠骑府建议看看凯旋的STREET TWIN。
这款车的裸车价格不到10万，但是上路的话会超不少预算。
配置动力都还可以，900cc水冷并列双缸的发动机，配置了ABS，牵引力控制和电子油门，性价比还可以，你可以多了解下。
2、奥利威田：
欧耶君好，本人现在骑的是力帆的kps200，想换一辆双缸接车，声音好听，动力好点，能通勤，偶尔长途也不是很累的，一直关注赛科龙RZ3S，试着坐过，坐高不是多好有点憋屈，本人180，有没有什么建议，或者推荐？多谢！
赛科龙RZ3S这款车座高780mm，骠骑府身高170mm，我感觉刚刚好，但是身高180mm的话如果觉得憋屈了点，这个也可以理解。
不过国内的街车座高基本都处于780mm到800mm之间，春风650NK应该是算座高较高的一款街车。
这款车座高达到了815mm，应该能满足你的需要，650NK也是春风比较成熟的一款街车，骠骑府对于这款车印象还可以，2020款的春风650NK更值得期待，据说配置滑动离合器，仪表也改为TFT全彩屏，配色也有改动，你可以看看这款车。
3、重庆@饶小天：
你好，从质量（最好别把我落路上）＞骑行舒适度（主要是骑起来不难受，比如离合器重手，骑100km就想把车扔了）＞运动型（能有摩托车的乐趣，能跑跑山，绕绕弯，玩玩金卡纳）＞性价比（一分钱一分货，合适自己的最好）＞加速度（不追求极速，所以相对排量大一点，摩托车带来的加速富有激情）分析，3万元价格左右的车型（街车或相对舒适的仿赛）哪个值得推荐，接受二手。
1 宗申 赛科龙rz3s，re3
（同一tc380发动机，据了解是gw250发动机升级版，发动机高转噪音和震动比较大，同一价格区间，不同风格，车架号称很厉害，就是不知道是不是同一个车架。）
2 隆鑫 无极500r
（逆向开发的本田500发动机，装载上多家车厂的车型上，看市场好评较多。）
3 春风400nk
（春风逆向研发的川崎650的发动机的缩缸版，车架似乎和650nk一样，感觉不如650nk调教的舒服。）
4 豪爵 铃木250系列
（试骑过，感觉动力上没有太多操控激情，但是有口皆碑。）进口二手（不太了解二手车行情，感觉以下车型有点超出预算）
5 KTM390duke
（老款颜值差了点，新款不知道现在二手价格。）
6 川崎ninjia400
（z400似乎没ninjia400好看，二手车似乎不多，而且巨保值。）
7 宝马G310R
（感觉R比GS运动性能要来的好。）
据我了解有以上车型，每个分类按自己心中喜欢程度排名，有几辆简单试骑过，并没有深入了解，所以不完整请补充。
先说进口车吧！
KTM 390 DUKE和川崎Z400是比较合适的选择，能满足你的需要，不过问题是，现款的这两款车价格都超过了你的预算，KTM 390 DUKE骠骑府在某鱼上看到的最便宜的一款都是4.2万以上，其他的基本就没有低于4.5万的价格，所以你这点预算还是差不少。
川崎Z400的价格更是坚挺，本身这车就卖的火，很多人都是预定然后等了不少时间才等到的，转手自然不可能低于新车价格很多。宝马G310R倒是有不少4万内的二手车，不过性能方面不知能否满足。
国产里面还是看看赛科龙的RZ3S，RE3和无极500R，骑行品质上比大贸车型要差点，例如震动噪音等方面，一些细节上也不如大贸车处理得好，但是结合价格来看，我觉得还是能接受，你不要要求太高就好。
RZ3S和RE3当然不是同一个车架，但是在制造工艺上没区别。
这几款国产车质量还可以，不会轻易把你丢半路上，小瑕疵如果仔细找找当然会有，但是都不是很大的问题。
4、胡英楠 大鲤鱼：
欧耶大佬们好！大鲤鱼之前一直是公路车用户，近来受到妖人古惑打算秃噜土了，春节后刚刚定了豪爵家难看150（NK150），本周看到了心中最爱大隆鑫，打算今年发布300GY，加之本人是这款发动机和隆鑫的制造工艺的小粉红，心里痒痒的不行。主要是玩越野可能面临反复摔的问题，所以还是考虑国产，毕竟配件充足，维护方便。请问：1、300GY可否第一时间下手，目前纠结车架结构。2、300GY是否递进nk150？主要现在京B一个人也只能买俩，我得珍惜着点指标～
豪爵NK150这车欧耶团队去年的时候做过评测，因为里面也有几位比较资深的越野车迷，评价都还不错，如果你是初入越野领域的新手，这车可以玩玩。
无极300GY跟豪爵NK150其实不是一个类别的车型，用途上不太一样，所以这两款车并不存在互相取代的关系。
300GY属于硬派ADV类型，他确实有不错的越野能力，但是还是以提供强大的野外环境的通过能力为主要目的，在场地内大飞大跳并不是他所擅长的领域，注意这个区别。
这款车前几天欧耶已经发文介绍过，是钢材质的双翼梁车架，铝材质的后摇臂，比国外正在销售的海外版配置略高一点，这个车架结构在强度上应该是没什么问题，但是缺点就是重了点，不能跟专业的场地越野车车架相比，当然成本也要低些。
如果你只是想买辆日常代步，闲暇时跟小伙伴玩玩河滩林道这样的较低强度的越野活动，那么选NK150比较合适，动力虽然不大，但是车重轻，对于越野新手来说，车重远比马力输出重要。
如果你有外出摩旅的需要，还是看看无极300GY比较好，因为NK150跑长途的话，动力还是小了点，一个人无妨，但是就怕结伴出游时跟不上队伍的节奏。
5、逮虾户除名：
cb500F和X的选择，身高没过170，买回来要装三箱，以前gwf也熬过500km不累，买回来烂路基本不碰，但经常上马路牙子。请问我有必要加钱上X吗。1年可以跑2万公里。
按照你说的条件，那还是CB500F更合适一点，因为你已经说过了骑GW250F熬了500km也不累，CB500X本身的坐姿就属于偏舒适的设计，没那么战斗，而且又不走烂路，除了上马路牙子要注意托底之外，其他都很合适。17升的油箱也能满足可观的续航里程。
唯一一点就是，这是款街车，挂上三箱怎么都觉得不太协调，当然，只要你不觉得难看就好，车是买给自己骑的，不必在乎别人怎么看。
如果是骠骑府来选，我还是更愿意选择CB500X，这款车更适合跑长途，有一定的烂路通过性，挂三箱也毫无违和感，取了三箱市区内跑跑也没问题，唯一的问题是——座高高了点，有830mm，需要慢慢适应。
6、姚汝政：
我是一名50岁骑手，雅马哈250需要升级，DL250有点重，请推荐一下长途旅游车，需要带老伴，川崎300有点贵，野狼300不知道咋样只是一款复古车，价钱控制在3万左右。谢谢！
考虑了半天，骠骑府认为还是无极的300DS比较合适。
首先这种双人单车摩旅，对于动力还是有一定要求的，两人加上行李，三箱什么的，加起来差不多也得150kg左右，再加上车本身的自重，一共300多公斤吧，这个重量如果动力太小，就不太合适。无极300DS的动力就还能对付，最大能输出19.3kw和24.5nm的动力，怎么说也要比雅马哈飞致250要好多了。
这款车配置的单缸水冷发动机可靠性也还可以，国内多个品牌都曾使用过这款机器，评价还行。
再就是这款车自重控制得还行，整备质量只有168kg，比DL250轻了有20kg，倒车的话单人就能扶起。
然后又是多功能休旅车的定位，这种车就是针对长途摩旅而设计，当然比街车和复古车要更有针对性。
无极的品牌也不错，品控做工等等方面还算是国内可以的，关键是价格也不会太贵，省点钱置点装备，加个三箱什么的也不错。这款车应该是在今年上市，耐心等等吧！
7、傅师傅：
欧耶菌你好，想问问（望江布雷斯通C1）（龙嘉V咖）（UK250）价位差不多，怎么选？
这三款复古车都是国内二线品牌，排量相同，定位相同，拿出来对比还算门当户对。
上图为望江布雷斯通C2，是骠骑府去年在重庆摩博会上拍摄的图片，价格1.68万。
这款车配置的还是原GN250的发动机，实际排量为249cc，单缸风冷四气门，搭配德尔福电喷系统，最大功率为14.5kw，最大扭矩为18.5nm，动力表现也还不错。这款车还配置了博世品牌的ABS，算是个小小的意外。但是这款机器在高转时的震动还是偏大了点，这点不如其他两款双缸的竞争对手。
上图为UK250，有几个版本，价格也不相同，低配1.68万，高配1.88万。这款车配备宗申的TM250发动机，并列双缸风冷，实际排量为249cc，最大功率为13.5kw，最大扭矩为17nm，虽然是双缸，但是动力还没有单缸的GN250大。
不过这款发动机质量还可以，技术也比较成熟，再加上复古车并没有把动力表现摆在首位考虑，因而这不算是什么很大的槽点。而同时这款发动机还有副好嗓子，因为是同步双缸机，所以声浪呜呜的，迥异于单缸发动机的另两款车。
这款车也配备了博世ABS（官网是这么说的）和法斯特的可调式倒叉，看起来配置规格应该是三款车里面最高的，价格还没有龙嘉V咖250 高，看起来性价比还不错。
龙嘉V咖250如上图，这款车配备的力帆提供的V型双缸发动机，排量为250cc，最大功率为13kw，最大扭矩为18nm。
做工方面龙嘉要表现稍好点，这个浙江品牌对于做工这块还是下了一定的功夫，我甚至认为比起春风和贝纳利的做工都好，焊缝、覆盖件接缝、油漆、走线等等，还算比较工整和讲究，比豪爵那个档次的可能要差点，但是比国产其他大多数品牌要好，值得点赞。
龙嘉V咖上市时间比较早，知名度上比另外两款车大，但是龙嘉V咖的驾驶感受很平淡，平淡到我得努力回忆才能找到一点印象，因为在动力上一般，所以骑这车你不会有暴走的欲望，其他方面都表现正常，不会太差，也不会太好，很均衡。操控当然不会差到哪里，但是座高有点偏高，我记得当时是没法双脚同时落地。
三款车怎么选呢？
这里不存在性价比一说，因为最便宜的配置也最低，望江布雷斯通C2价格最便宜，但是是单缸机，声明下骠骑府可没有多缸控。价格最贵的是龙嘉V咖250，是V2双缸发动机，也配置了ABS，其次是UK250，也是双缸发动机，声浪好听，并且配置规格高，法斯特的可调前叉，前双碟制动搭配ABS等等。
论做工，龙嘉V咖250和UK250应该是最好的，望江布雷斯通C2要差点，可能有不少车友知道，骠骑府自己就是UK400，这车买了一年多，洗洗跟新的一样，电镀件质量不错，全车没一丝锈迹，零部件质量还是可以。
不过，UK250这款车不知道会不会也与UK400一样犯一样的毛病——电喷系统匹配问题，骠骑府的UK400就遇到过这个事情，几经波折，总算是把这个故障给解决了，所以，综合来看我个人还是比较更偏向龙嘉V咖250这款车，整体更均衡点，没什么毛病，颜值也不差，动力跟UK250不相上下，其次是UK250，但是你得先了解下，UK250的电喷系统匹配得如何。
8、地藏：
500DS和贝纳利502x还有凯越500x怎么选择？
隆鑫无极500DS还没上市销售，只公布了价格——3.88万起步，还处于最后调整修改的状态，我连云评都评不了，所以现在就讨论这款车完全没意义。
凯越500X售价是3.78万。配备一颗水冷并列双缸发动机（隆鑫KE500），实际排量为471cc，最大功率为35kw/8500转，最大扭矩为43nm/7500转。配备KYB前叉、日信品牌卡钳、芯片防盗、铝合金后摇臂、ABS、双动力模式、象牌全地形轮胎搭配钢丝辐条真空胎轮毂，还可以选配铝合金三箱。
贝纳利502X价格是4.28万。这款车配备的也是水冷并列双缸发动机，实际排量为499cc，最大功率为35kw/8500转，最大扭矩为46nm/6000转。配备贝纳利自有品牌的前叉和制动系统，象牌真空全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂，ABS，选配铝合金三箱。
从性价比上来讲，凯越500X占据一定优势，这款车本身就是以高性价比为卖点而爆红，配置规格比贝纳利502X要高，动力不相上下，价格还便宜了5000元钱，因此论性价比，凯越500X无疑要更高一点。骑行感受上还要比贝纳利502X要好，这款车设计时就很注意控制车重，在国内很多看起来差不多的车型里面，这个理念还是先人一步，有和无与有和优是两个不同层次的设计理念，这点还是值得肯定。
但是这款车短板还是在品牌影响力上面不如贝纳利502X，以高性价比为销售策略是无奈之举，贝纳利502X尽管价格不算怎么谦虚，但是认他的人还是不少，依然是国产500cc级别ADV里面销量最大的车型，这就是品牌力度带来的差异。
如果是讲质量，骠骑府的看法是都差不多，贝纳利尽管是意大利品牌，但是生产是在国内的浙江温岭，只是设计研发在意大利而已，品控体系仍然是沿袭钱江摩托车的那一套。不过自从吉利收购了钱江贝纳利之后，在品控上的转变还是有目共睹，你要对比以前的老款钱江小黄龙250和300，再看看现在生产的这两款车，就会发现做工等方面进步还是挺大的。
凯越500X在做工上也只能算是一般水平，不算很差，但是也谈不上好，使用时的小毛病也有不少，例如覆盖件异响问题，3500转共振问题，ABS后轮启动过早问题，灯具进水问题等等。但是大的毛病没有，很多车友骑这款车摩旅全国各个地方，都没出什么问题。我个人的看法是，目前主流国产车质量基本都是那样，除了豪爵以外，其他一线品牌基本都处于同一水准。
国产 合资
本文版权所有，未经许可请勿转载
热门评论(2)
讨债公司 搬家公司 网站制作
讨债公司/蓝月传奇辅助/蓝月辅助