水冷双缸，实拍赛科龙RE3复古车

赛科龙RE3有两个版本，分别是2.98万的自由版和3.28万的摩登版，两个版本均标配ABS，主要区别是轮圈，自由版是铝合金板轮，摩登版是真空网轮。

本次实拍的是摩登版RE3。

首先映入眼帘的是RE3英伦复古的外观，双枪避震让这台车复古味道十分浓郁，你只需要配上皮衣皮靴，就能收割大部分路人的目光。

车身尺寸为2065*810*1120（mm），轴距为1380mm。

很多人听到380cc的排量总感觉这是一台很大的车，其实不然，整车完美的沿袭了复古车的精髓，比现代街车要小巧一些。

整备质量为184kg，对于将近400cc的双缸摩托车来说，这个重量是说得过去的，实际体验下来，低速行驶和挪车的时候都比较得心应手。

大灯是这台车的亮点之一，与同门兄弟 RZ3S的大灯一样，设计语言很明确，复古圆灯内部的环状日间行车灯为RE3增加了辨识度。

整车灯光采用LED结构，不过开远光时，近光并没有同时开启，推测应该是为了散热考虑。

尾灯非常有特点，要知道复古车最怕的就是没有味道，比如川崎Z900RS故意把LED尾灯设计卤素灯泡的样式，在RE3上也能见到类似的设计思路，别看后尾灯不大，点亮后却很有质感。

油箱容积为19升，油箱两侧预留了放置骑士腿部的凹陷，这个设计不仅增加了舒适度，也把外观推向了运动属性，与整车双缸水冷的调性相辅相成。

座垫样式为一体结构，为了照顾复古外形，所以比现代车型要薄一些，但舒适性是没有问题的，很柔软，另外座垫的细节也非常用心，跟整车的精工细作非常搭配。

前后轮圈尺寸为前120/70-17，后150/70-17。

高配摩登版采用真空网论结构，轮毂和轮圈均为铝合金CNC制造，刀纹清晰可见，由于加工方式和材料的缘故，因此这套轮圈的质量肯定很轻，为更好的操控性做准备。

RE3原厂就配置了全段不锈钢排气，双出排气虽然不如单出排气那么轻量化，但为了保持更纯粹的复古风格，不得不做出妥协。

声浪浑厚有力，高转速攀升的很迅猛，单缸四气门为RE3的运动属性做出了汗马功劳。

仪表令人眼前一亮，机械转速表配合液晶时速表，既能实用的显示丰富的信息，又不失传统模拟指针的复古特性。

发动机前方设计成了一个散热口结构，其实背后隐藏了冷却液溢流壶，这个设计让车辆下半部分非常饱满。

前后脚踏均为铝合金材质。

车架采用钢管摇篮式，这个结构本身就很复古。

摩登版后平叉和自由版不同，摩登版为铝合金平叉。

车架焊缝饱满，不仅美观，而且强度很高。

RE3水箱带有原厂护板，另外水箱两侧也有护板，避免摔车时受到损伤。

刹车为前310mm单浮动碟盘配合对向4活塞卡钳，后240mm配单活塞卡钳。

座高为770mm，十分友好，无论男女骑士均可轻松驾驭。

大名鼎鼎的TC380发动机采用双缸水冷四气门设计，最大功率为27kW（37匹）/9000转，最大扭矩为35Nm/6500转。

RE3启动声浪实拍

不可否认，近几年无论国内还是国外，整个摩托圈子里复古风潮愈演愈烈，各大品牌都不能免俗地扎堆推出自己理解的复古车型，赛科龙不缺少和竞品拼刺刀的勇气，选择这个时间节点推出RE3，就是要正大光明的刚正面，革了那些所谓复古车的命！

从使用场景来说，复古街车也是更万金油的选择，文能和老饕们聊逼格、谈文化、胡说八道、侃大山，化身键盘车神；武能聊高兴了穿上装备刷街、跑山，体验一把速度与激情；性能也足够你放肆一把，不拖后腿；骑爽了回家，顺便买菜取快递。

这抓人眼球的复古外观也能马上让你从芸芸众生中脱颖而出，收获一波艳羡的目光，一个字：骚；两个字：真骚。

770mm的座高、仅有184kg的整备质量,400级别的黄金排量，赛科龙无疑将RE3的上手难度降到了没有任何门槛的程度，29800元起的售价虽不能说十分惊喜，但也务实了许多。

RE3的上市，意味着赛科龙已经在着手打造属于赛科龙的王牌车型，吹响了绝地反击的号角。

运动街车RZ3S、复古街车RE3、改款的大踏板RT3、升级双凸的RX3……赛科龙不仅优化了外观设计，定价越来越接地气，还补全了自己的产品线。

但赛科龙的野心远不止于此，多年在发动机领域的积累再加上与诺顿、里卡多的深入合作，令赛科龙极有可能成为未来国产大排量领域的领跑者。无论是摩博会上亮相的RX6还是计划中的国产公升，都将成为赛科龙未来的信心所在。

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