提起RE3，很可能是近几年赛科龙旗下最具话题和讨论度的车型，甚至没有之一。赛科龙一向被吐槽最狠的外观设计这次竟成功逆袭，交出一份令人眼前一亮的答卷，在这个看脸的时代，很难说RE3的逆袭仅仅是因为“有趣的灵魂”，好看且不千篇一律的皮囊肯定也厥功甚伟。
早在之前RZ3S上市时就能看出些许端倪，赛科龙似乎在努力改变之前留下的刻板印象，至少从颜值来说，越来越在线了。复古街车RE3更是出道即巅峰，从亮相至今就因为颜值而备受关注，不客观的说，RE3有望接棒幼狮500成为我心中最具设计感的国产现代复古车型。
说实话，相比势头生猛、如狼似虎的其他几家竞品，前些年的赛科龙显得很佛系，一直缺少让人眼前一亮的王炸车型，以至于存在感被慢慢稀释，总让人觉得棋差一着。
赛科龙作为国内大厂宗申主打玩乐车型的高端品牌，说是含着金汤匙出生的也不过分，车友们自然对它期待颇高，可近几年的发展却始终不如预期。
问题出在哪了？
前文说过，年轻的赛科龙始终未能成功打造出一款现象级的爆款车型，导致一直无法借助明星产品使品牌自身从幕后走到台前，获得足够的影响力；而这又使得旗下车型无法借助品牌的影响力收获天然的流量和关注，陷入了恶性循环。
赛科龙并非缺少机会，它早在2013年就推出了RX3探索ADV市场，可以说是ADV市场的开拓者，占有先发优势的它却并未趁热打铁借此发力ADV市场，几年未曾改款的RX3越发显得力不从心，逐渐失去了竞争力，赛科龙就这样云淡风轻的拱手让出了这块日后大火的市场，为他人做了嫁衣。
之后推出的RX3S和RX4也是诚意不足，外观细节缺乏设计，定价也放不下身段，最后雷声大雨点小，未能挽回败局。
虽然主打年轻玩乐市场，但外观设计和定价这些最能戳中年轻用户的刚需却一直是赛科龙的短板，也导致了赛科龙车型销量上的频频遇冷，即使这样，自视甚高的赛科龙也从未想过在定价上进行妥协。
生于忧患，死于安乐”，背靠着财大气粗的宗申，出生就含着金汤匙的赛科龙活的太安逸了，始终缺少草根品牌野蛮生长的血性，丢掉了背水一战的勇气。
可就在去年，赛科龙仿佛突然开了窍，打通了任督二脉，开始肉眼可见的发力，不仅RE3，一系列的新品频频亮相，令人目不暇接，一改之前的佛系，这个被寄予厚望的新生力量终于亮出了自己的獠牙！
完备的产品布局，厚积薄发的技术积累，焕然一新的外观设计，以及更务实的定价，一系列精准而切实的操作；即使一众新品才上市不久，成色如何还有待市场的检验，但已足够让我们对这个实力深厚的老牌厂商给予足够的尊重。
是啊，这才是期待中赛科龙该有的样子吧？平心而论，今天的惊喜，也许只是赛科龙之前累积的失望罢了。
赛科龙的目标从来都不是成为谁或是超越谁，在国产大排日新月异的几年中，手握一把好牌的它，本有希望成为自主品牌的执牛耳者，最后却出人意料的掉队了。日益白热化的竞争，不算友好的大环境，可能都是其销量不理想的原因之一，但傲慢、缺乏诚意、漫不经心，却成了阻止它成为更好自己的罪魁祸首。
2020年，对所有人来说，也许都是足够特别的一年。于赛科龙而言，更是如此，承载着期待的RE3，到底能做到何种程度，真的足够令人期待。
世界上最遗憾的事，从来都不是失败，而是我本可以。
好在，还不算晚。
国产 复古车 国造评论
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