本来不该发生，两起极具代表性的摩托车跑山事故分析

事故一：

两名车手在公开道路上追逐，后车表显时速一度达到154km，明显超速驾驶，并伴有多个弯道视线盲区。因此当右侧路边停车区有汽车出街时，刚刚出弯的摩托车无法及时反应，或已经察觉到险情但无法在弯中紧急制动。

该事故不仅令前车结实地撞上汽车，同时造成后车跟着相撞翻车，两名摩托车手均发生严重高摔（可慢放观察前车车手飞起高度）。

以往这类事故，摩友们第一反应先指责汽车“鬼探头”，试着换位思考一下，假如你是汽车司机，想左转时已观察过后方情况，确定后方没有车辆，决定左转，刚打完第一把轮、正在切换档位，后方突然出现时速150+的摩托车冲了过来，笔直地撞上你，作为汽车司机的你觉得自己冤不冤？

所以，在这起事故发生后再来争论汽车还是摩托车的全责意义不大，事先预防避免胜过手术后躺在病房做总结。

另外，事故一的山路多处出现明显的裂痕，纵横交错，并不具备高速安全行驶条件，即使没有这辆左转的汽车出现，路面上的某条稍微宽、深一点的裂缝也会造成摩托车事故。

事故二：

这起事故犯的错误很简单，摩托车手越过了黄色实线超车，关键是在弯道中越线超车，而且不能快速完成超车和回到自己车道内，于是与对向出现的汽车迎面对撞，撞击双方均没有提前减速的准备。

摩托车手发生事故时被夹在两台汽车中间，右侧载重大货车也根本没有减速，这种超车完全就是在赌命，赌自己不会在撞车后被二次卷入大货车轮下。因此，超大货车时要提前判断，如果没有把握超得过去宁可先跟着跑一段，另找合适的时机再超车。

以上两起事故在摩友跑山活动中经常发生，呼吁大家特别注意：

1. 不要超速行驶，想竞速去赛道；

2. 不要在实线路段超车，公开道路上的黄色实线不能跨越；

3. 不要在弯道中超车！想要超车必须等到直道上；

4. 不要在超车中长时间占用对向车道，超车要果断不能犹豫，完成超车后要迅速回到自己车道。

5. 骑车务必穿戴全套安全装备护具，尽可能降低受伤程度。

我们没有逃生弹跳椅，没有铁壳和安全带保护，生命宝贵无法重来，为了我们爱的人和爱我们的人，希望摩友们时刻控制右手，每天安全回家。

事故 普及 安全

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