从目前官方信息来看，这些日子标致摩托为2021款的姜戈又更新了几款全新配色。
就这样市面上在售的姜戈的就有了10种不同的颜色，摩托车届的色彩之王，再一次为自己的彩色帝国添砖加瓦。
不少摩友对此感觉十分困惑，为什么在其他厂家研究大排量，或者为自家车型采取更激进的更新迭代的关头，标致为什么还是仅仅为车更换配色呢？
这个问题其实并不难理解，不过要是想讲清楚这个事情，我们还得从标致这台姜戈的历史开始说起。
2013年标致集团在米兰摩展发布了一款复古风格十足的踏板车“姜戈”，这台车一经亮相便被评选为当年最具设计感的摩托车。出色的外形设计以至于7年后的今天，尽管姜戈系列的基本上没什么做大的升级，其工业设计仍然能保持领先性。
不过出色的设计并不能让这台车当时就获得这么大的成功，尤其是在竞争激烈的欧洲市场。转年标致便将这台踏板车转入国内，不过和在欧洲市场的境遇一样，当时的姜戈销量也不是太好。
2015年在国内上市的姜戈，起步价是17800元，在当时的国内摩托车市场，能花这个价格买一辆150cc的踏板车的人确实不太多。
能查到的数据显示，2015年全年，标致姜戈的销量为736台。如果这是一辆大贸车型，那这个成绩确实可以了。不过此时的姜戈已经完全实现国产，平均一天两台车的成绩确实有些说不过去。
不过从现在来看，姜戈当时在销量上的暂时低潮，并不全是产品的问题。2014年进入国内的VESPA，已经收割了大多数国人多复古踏板的美好愿望，比起在当时还未被国人所熟知的标致，似乎购买VESPA才是政治正确的选择。
面对这样的情况，标致官方并没有于次年做出什么重大的改动，不过接下来，奇迹一般的事情发生了！
2016年姜戈年销量1247台，2017年姜戈年销量1535台……2019销量突破7000台，2021年姜戈的销量传奇还将继续。
那么问题来了——
为什么这样一台平凡无奇的小踏板能够实现销量上的逆天反转呢？
主要原因大致有这么两点：
1. 品牌的知名度确实是需要时间来积累的。
2. 多姿多彩的配色方案，确确实实为标致吸引到了足够多的目标用户。这也从一个反面反映了当前消费市场实实在在的升级：大家已经从过去追求“吃得饱”到“吃得好”和“有营养”。
第一点大家都好理解，不过这关于配色的第二点，确实少有人知。你知道标致摩托曾经为姜戈的配方搭配方案花了多少心思吗？
你可以放心大胆地猜测，也许5种，或者10种，到头了可能20种？
错，都不对。标致足足为姜戈准备了22种色彩方案，超过100种色彩搭配的计划，来让广大摩友来选择。
此时此刻我们再回头看一看姜戈这款车的定位，它的定位人群就是给众多文艺青年提供一台个性化的“重塑城市生活”的移动工具。
而文艺青年的定义通常又离不开感性，感性的人又会对色彩和造型更加敏感，他们更具创造性，艺术性，而且这群人的身边往往也聚集着一群相同的人，如此这般，姜戈很快便在这个圈层传播开来。
按照目前的配色计划来看，如果说你是标致车主，那你完全可以动员你身边的朋友来和你买同一款车，并且你们的车还不会撞色，这样不会撞色的车友，你还能动员九个。这样，漂亮的姜戈就成为不同用户的“个性标签”，让大家爱不释手。
除了文艺青年外，这种精致的踏板车同样也吸引了绝大多数女性骑友，至于为什么，相信经常刷抖音的你一定看到过这样一个段子：一位女骑进入车店买车，在销售介绍完乱七八糟的一堆话术之后，女孩点了点头，脑海中却只记住了，这款车有着三种颜色。
你说定位与特色这么鲜明的姜戈，如果从2015年开始像其他踏板车一样，仅仅保留着1~2种版花的话，它还能像现在这般成功吗？ 我看未必。
古语道“仓廪实而知礼节、衣食足而知荣辱”，姜戈的成功再次印证了——摩托车生产厂商要耐得住寂寞，匠心产品要潜心打造；二是要不断挖掘市场需求，向市场提供个性化的细分精品来引导和适应用户需求。希望标致厂方能在细分市场上继续深化发展。
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